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Sistemi AS/RS navetta

Navetta bidirezionale
Sistema AS/RS

Carrello navetta ad asse singolo per stoccaggio buffer di contenitori a corsia profonda. Costo inferiore rispetto al 4 vie, ideale per magazzini buffer di beni di largo consumo ad alto volume e applicazioni in cui è sufficiente l'organizzazione per corsia per SKU.

250
Cicli/ora per trasportatore
60m
Profondità massima della corsia
-25°C
Classificazione catena del freddo
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2-Way tote shuttle ASRS — deep lane single-axis tote storage system
Panoramica

Memoria buffer a corsia profonda a asse singolo

La navetta a due vie (asse singolo) opera lungo una fila di corsie alla volta. Il vettore viaggia dentro e fuori lungo il binario della corsia assegnata: semplice, affidabile e con un costo di sistema inferiore del 20-35% rispetto a una configurazione a 4 vie. Ciascun operatore viene assegnato a un gruppo di corsie specifico dal WCS e serve tali corsie in sequenza.

Ideale per magazzini con un numero relativamente piccolo di SKU attivi immagazzinati in grandi quantità per corsia. Casi d'uso tipici: magazzini buffer di beni di largo consumo che smistano i prodotti finiti prima della spedizione, zone di pre-smistamento DC per bevande, buffer di prodotti finiti di panetteria e qualsiasi applicazione in cui la produttività è inferiore a 300 cicli/ora per zona e l'organizzazione basata su corsie è sufficiente.

Un sistema a 2 vie può essere aggiornato a 4 vie in una fase successiva aggiungendo l'infrastruttura ferroviaria a corsie incrociate e aggiornando la logica di instradamento WCS, rendendolo un interessante investimento entry-level per le operazioni in crescita.

Tote shuttle buffer storage warehouse
20–35%
Costo inferiore rispetto al 4 vie
FIFO/LIFO
Modalità configurabile
4 vie
Percorso di aggiornamento disponibile
Principio di funzionamento

Come funziona il Tote Shuttle a 2 vie

1

La borsa arriva all'ingresso della corsia

Una borsa viene consegnata al rullo di alimentazione all'ingresso della corsia di destinazione. WCS assegna il corriere a quella corsia e lo invia al punto di alimentazione.

2

Il trasportatore aggancia la borsa

Il trasportatore estende le forche di sollevamento, preleva la cassetta dal rullo di ingresso della corsia e inizia a viaggiare verso l'interno lungo la guida dell'asse X a una velocità massima di 3 m/s.

3

Posizione e deposito

Il posizionamento dell'encoder individua il primo slot vuoto (LIFO) o la posizione più profonda disponibile. Il trasportatore abbassa le forche per depositare la cassetta e torna indietro verso l'ingresso della corsia.

4

Recupero in uscita

Al comando di recupero WCS, il trasportatore si dirige verso il contenitore di destinazione, lo solleva e lo porta al rullo di uscita all'ingresso della corsia, pronto per il trasporto successivo tramite nastro trasportatore fino alla stazione di prelievo.

Vantaggi principali

Dove eccelle lo Shuttle bidirezionale

💰

Costo del sistema inferiore

Nessuna guida lungo i corridoi, meno vettori richiesti per zona, logica di instradamento WCS più semplice. Offre un risparmio sui costi del 20–35% rispetto a un sistema comparabile a 4 vie per applicazioni con produttività medio-bassa.

📏

Capacità di corsia molto profonda

Profondità della corsia fino a 60 m: adatta per aree di stoccaggio molto lunghe in cui la corsa su 4 corsie trasversali aggiungerebbe inutili complessità. Un vettore può servire un'intera corsia profonda senza riposizionamento.

🔄

FIFO o LIFO

LIFO per archivi buffer di produzione in cui non è richiesta la rotazione delle date. FIFO configurato invertendo la sequenza di recupero del trasportatore: adatto per prodotti alimentari e farmaceutici con date di scadenza.

📈

Percorso di aggiornamento in 4 direzioni

L'infrastruttura del sistema è progettata per la futura aggiunta di binari a corridoio trasversale. Quando la produttività supera la capacità a 2 vie, passa a 4 vie aggiungendo le guide dell'asse Y e aggiornando il routing WCS, senza sostituire le scaffalature.

❄️

Pronta per la catena del freddo

I trasportatori resistenti alle basse temperature con compartimenti batteria riscaldati funzionano in modo affidabile a -25°C per la conservazione tampone di alimenti refrigerati e congelati, un'applicazione comune nelle zone di presmistamento DC di beni di largo consumo e di vendita al dettaglio di alimenti.

🔌

Integrazione WCS

WCS gestisce l'assegnazione dei portanti, il sequenziamento delle corsie e la logica FIFO/LIFO. Si integra con il WMS host tramite TCP/IP o API REST per operazioni basate sulle attività, completamente integrate nel flusso di lavoro del magazzino.

Dati tecnici

Specifiche

Tipo di caricoContenitore/cestino 600×400 mm standard; altre dimensioni su richiesta
Carico massimo per borsa30–50 kg
Asse di viaggioSolo asse X (asse singolo/2 vie)
Velocità del vettore2,0–3,0 m/s
Precisione di posizionamento±3 mm
Profondità della corsiaFino a 60 metri per corsia
Modalità di archiviazioneFIFO o LIFO (WCS configurabile)
Portatori per gruppo di corsia1 vettore per 2-4 corsie (condiviso)
Altezza massima della scaffalaturaFino a 25 metri
Batteriaioni di litio; vano riscaldato disponibile per la catena del freddo
Autonomia della batteria8-10 ore per carica
Intervallo di temperaturaDa -25°C a +40°C
Integrazione WMSPresa TCP/IP, API REST
Percorso di aggiornamentoCompatibile con l'aggiunta di binari trasversali a 4 vie
FAQ

Domande sulla navetta bidirezionale

Quando dovrei scegliere 2 vie piuttosto che 4 vie?+
Scegli la modalità bidirezionale quando: (1) il numero di SKU per zona è basso: ciascuna corsia contiene uno SKU, quindi non è necessario l'accesso casuale tra i corridoi; (2) la produttività è inferiore a 300 cicli/ora per zona; (3) le tue corsie sono molto profonde (20–60 m), dove la profondità extra della corsia si adatta bene a 2 vie; e (4) il budget è il vincolo principale e sei disposto ad accettare un throughput inferiore in cambio di costi inferiori. Scegli la modalità quadridirezionale quando hai bisogno di un recupero rapido ad accesso casuale per molti SKU, di una produttività elevata (oltre 500 cicli/ora) o dell'integrazione della stazione di prelievo merce-persona.
Posso passare successivamente al sistema a 4 vie senza sostituire le scaffalature?+
Sì, se il sistema è progettato tenendo presente il percorso di aggiornamento fin dall'inizio. Le principali aggiunte richieste sono: binari trasversali dei corridoi sull'asse Y alle estremità di ciascuna fila di stoccaggio, trasportatori aggiornati con funzionalità a 4 vie (che dispongono del meccanismo di traslazione dell'asse Y) e aggiornamento del software WCS per consentire l'instradamento tra i corridoi. La struttura principale delle scaffalature, gli elevatori verticali e i trasportatori I/O rimangono gli stessi. Econocontrol progetta sistemi a 2 vie con questo percorso di aggiornamento come opzione standard: conferma i requisiti del percorso di aggiornamento nella fase di richiesta di offerta in modo che il layout delle scaffalature sia ottimizzato di conseguenza.
Quali settori utilizzano i sistemi di navetta a due vie?+
Le applicazioni principali includono: magazzini buffer di prodotti finiti di beni di largo consumo (uno SKU per corsia, LIFO, produttività elevata una direzione alla volta); DC di alimenti e bevande con zone di presmistamento dei prodotti prima della spedizione; operazioni di panetteria e latticini con prodotti a breve durata di conservazione che richiedono FIFO; e qualsiasi impianto di produzione che necessiti di un buffer compatto e automatizzato tra la produzione e la logistica in uscita. Il sistema a 2 vie è comune anche nei centri di distribuzione lattiero-caseari della catena del freddo, dove vengono utilizzate corsie profonde per massimizzare la densità in uno spazio ristretto di cella frigorifera.

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