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Sistemi AS/RS navetta

Autobus Navetta e
Sistema navetta per soffitta

Sistema di navetta multi-livello compatto che utilizza un ascensore centrale condiviso ("bus") per il trasporto verticale, eliminando gli ascensori per livello e riducendo i costi di infrastruttura fino al 40% per i magazzini di media altezza.

12
Livelli di archiviazione massimi
500
Borse/ora (sistema)
40%
Meno infrastrutture di risalita
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Bus shuttle ASRS system — multi-level tote storage with central lift
Panoramica

Un ascensore serve più livelli

In un sistema navetta multi-livello convenzionale, ciascuna estremità di corsia richiede un sollevatore verticale dedicato: un costo di capitale e di ingombro significativo. La navetta bus sostituisce questi ascensori individuali con un'unica cabina condivisa (il "bus") che viaggia tra tutti i livelli di stoccaggio, trasportando i portanavette su e giù secondo necessità. Un autobus serve 4-6 corsie di stoccaggio, riducendo i costi dell'infrastruttura di sollevamento del 30-40%.

IL navetta per soffitta La variante è progettata appositamente per i magazzini soppalcati, dove un piano di stoccaggio rialzato è installato sopra il pavimento del magazzino esistente. I trasportatori a navetta operano sul piano superiore, facendo passare le borse attraverso un punto di trasferimento fino a un trasportatore a gravità o a nastro che serve le stazioni di prelievo al piano terra. Nessun intervento strutturale di rilievo al piano terra; ideale per 3PL che aggiungono storage automatizzato agli edifici esistenti.

Entrambe le configurazioni sono servite dallo stesso WCS, con l'ascensore gestito come una risorsa condivisa. La produttività aumenta aggiungendo operatori, non aumenti.

Mezzanine warehouse ASRS attic shuttle system
6–18m
Altezza magazzino (autobus)
4–8m
Piano mezzanino (attico)
1:6
Rapporto autobus:corridoio
Principio di funzionamento

Come funziona il sistema di bus navetta

1

Compito rilasciato da WCS

WCS riceve un ordine di deposito o di recupero, identifica il livello e il corridoio target, quindi pianifica l'ascensore dell'autobus e un trasportatore di navetta per eseguire l'attività.

2

Il trasportatore sale sull'autobus

Il trasportatore della navetta inattivo avanza sulla cabina dell'ascensore dell'autobus al suo livello attuale. L'autobus quindi viaggia verticalmente fino al livello di stoccaggio target e il trasportatore esce sulla rotaia di quel livello.

3

Il trasportatore esegue l'attività di archiviazione

Il trasportatore viaggia lungo la fila assegnata, deposita o recupera la borsa, quindi ritorna al punto di raccolta dell'autobus all'estremità del corridoio di quel livello.

4

Il bus ritorna all'I/O di terra

Il trasportatore risale a bordo dell'autobus e viene abbassato al livello del trasportatore I/O, dove la confezione viene trasferita al trasportatore di uscita per la stazione di prelievo.

Vantaggi principali

Bus navetta o ascensore standard ASRS

💰

40% in meno di infrastrutture di sollevamento

Un autobus serve 4-6 corsie rispetto a un ascensore dedicato per 1-2 corsie in un ASRS con ascensore completo. Capitale significativamente inferiore per operazioni di media altezza e con throughput medio.

🏢

Ideale per edifici esistenti

Le configurazioni degli autobus e degli attici sono progettate in base ai vincoli edilizi esistenti: altezza ridotta della grondaia, piani mezzanini, DC su due livelli. Meno modifiche strutturali rispetto a un ASRS high-bay completo.

📈

Produttività scalabile

Aggiungi trasportatori (non ascensori) per aumentare la produttività man mano che la domanda cresce. La pianificazione del bus di sistema ottimizza automaticamente il trasporto dei trasportatori rispetto alla capacità di sollevamento: una soluzione software, non un problema hardware.

🏗️

Integrazione del mezzanino

La navetta Attic integra il piano mezzanino superiore in una zona di stoccaggio automatizzata, eliminando il prelievo manuale su piattaforme elevate e migliorando la sicurezza dei lavoratori in quota.

🔌

WCS gestito

La pianificazione degli autobus, l'assegnazione dei trasportatori e il sequenziamento dei trasportatori I/O sono tutti gestiti dal WCS. Si integra con il WMS host tramite TCP/IP o API REST per operazioni senza interruzioni basate sugli ordini.

🛒

Scegli la stazione pronta

Il trasportatore I/O a livello del suolo consegna le cassette direttamente alle stazioni di prelievo merci a persona. I lavoratori non accedono mai ai livelli di stoccaggio: tutto il prelievo viene effettuato su postazioni di lavoro ergonomiche al piano terra.

Dati tecnici

Specifiche

Tipo di sistemaNavetta bus (ascensore condiviso) / Navetta mansarda (mezzanino)
Livelli di archiviazione2-12 livelli
Altezza magazzino (autobus)6–18m
Altezza del soppalco (sottotetto)4–8m
Velocità dell'ascensore dell'autobus1,0–1,5 m/s
Velocità della navetta2,0–3,0 m/s
Rapporto autobus-corridoio1 autobus ogni 4-6 corsie
Velocità effettiva massima del sistema100–500 cassette/ora
Tipo di caricoBorsa standard 600×400 mm
Carico massimo per borsa50 kg
Scegli l'interfaccia della stazioneTrasportatore I/O a livello del suolo
Intervallo di temperaturaDa 0°C a +40°C standard
Integrazione WMSTCP/IP, API REST
Costo dell'infrastruttura dell'ascensore rispetto all'ASRS dell'ascensoreRiduzione del 30–40%.
FAQ

Domande sulla navetta dell'autobus

Qual è il compromesso in termini di produttività tra l'utilizzo di un autobus e di ascensori dedicati?+
L’autobus condiviso introduce un vincolo di coda: se più vettori necessitano di un trasporto verticale contemporaneamente, uno attende l’autobus. Per i sistemi inferiori a 500 borse/ora, questo raramente rappresenta un collo di bottiglia perché il WCS pianifica le attività per distribuire la domanda di autobus nel tempo. Per sistemi superiori a 500 contenitori/ora, sono più appropriati sollevatori dedicati per corsia. L'autobus navetta è la scelta giusta quando la produttività è moderata (100-500 contenitori/ora) e il risparmio di capitale sull'infrastruttura di sollevamento è una priorità.
Una navetta per mansarda può funzionare in un magazzino esistente con soffitto basso?+
I sistemi navetta per mansarda sono progettati specificamente per installazioni a soppalco con un'altezza del ponte inferiore a 4 m. Il trasportatore e le scaffalature possono essere progettati per adattarsi a stretti vincoli generali. L'interfaccia della stazione di prelievo è a livello del suolo tramite una breve caduta del trasportatore a gravità o motorizzato dal piano superiore. Econocontrol può valutare i vostri disegni costruttivi e confermarne la fattibilità; i parametri chiave sono l'altezza disponibile sopra l'impalcato, la capacità di carico dell'impalcato (tipicamente 600–800 kg/m²) e il numero di punti I/O richiesti.
Il bus navetta è idoneo alla catena del freddo?+
Il bus navetta standard è progettato per ambienti ambientali (da 0°C a +40°C). Sono disponibili versioni per basse temperature per la conservazione refrigerata (da 0°C a +5°C) con componenti standard. Per il congelamento profondo (da -18°C a -25°C), il sistema con navetta pallet a 4 vie o con gru a pila è generalmente più appropriato a causa dei requisiti aggiuntivi di classificazione del freddo del meccanismo di sollevamento dell'autobus. Si prega di specificare i requisiti di temperatura nella fase di richiesta di offerta per una valutazione accurata della classificazione a freddo.

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