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Systèmes AS/RS de navette

Navette radio
Système de rayonnage

Support semi-automatique contrôlé par RF qui fonctionne sur des rails à l'intérieur des rayonnages drive-in — éliminant les dommages causés par les chariots élévateurs et augmentant la densité de stockage de 25 à 30 %. L’entrée la moins coûteuse vers l’automatisation du stockage de palettes.

30+
Palettes profondes par voie
1 500 kg
Charge maximale de palette
8h-10h
Batterie par charge
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Radio shuttle racking system — pallet storage in drive-in racking
Qu'est-ce que c'est

Rayonnage drive-in – sans le chariot élévateur à l’intérieur

Une navette radio est un véhicule porteur alimenté par batterie qui se déplace sur des rails installés à l’intérieur d’une voie de stockage de palettes profonde. L'opérateur du chariot élévateur place le transporteur dans le couloir à l'aide d'une télécommande RF portable ou d'une application sur tablette. Le transporteur se dirige ensuite automatiquement vers la position de stockage optimale et dépose ou récupère la palette sans qu'un chariot élévateur n'entre dans la structure du rayonnage.

Cela élimine la principale cause de dommages aux rayonnages dans les systèmes drive-in conventionnels : les collisions de chariots élévateurs avec les montants du rayonnage. Il supprime également le besoin d'espace pour le chariot élévateur entre les piles de palettes, permettant aux palettes d'être stockées à 100 mm l'une de l'autre, ce qui augmente les positions de 25 à 30 % par rapport aux rayonnages drive-in standard dans la même voie.

Les configurations FIFO (First-In First-Out) sont disponibles en utilisant une configuration de tunnel à double entrée. Les transporteurs résistants au froid avec compartiments de batterie chauffés fonctionnent dans des environnements de -25 °C.

High-density pallet racking storage
25–30%
Plus de positions de palettes
0
Chariot élévateur à l'intérieur du rayonnage
-25°C
Option classée à froid
Principe de fonctionnement

Comment fonctionne le rayonnage par navette radio

1

Support de positions de chariot élévateur

L'opérateur utilise un chariot élévateur pour soulever le support de navette radio et le placer sur les rails à l'entrée du couloir de stockage cible.

2

Commande RF émise

L'opérateur émet une commande de stockage ou de récupération via une télécommande RF portable ou une application pour tablette en option. Le transporteur reconnaît et commence l'exploitation autonome.

3

Palette de positionnement automatique du transporteur

Le transporteur se dirige vers la première position disponible (stocker) ou récupère la palette la plus à l'extérieur (récupérer), à l'aide de capteurs embarqués pour la détection de fin de voie et la confirmation de la présence de la palette.

4

Collecte/dépôt par chariot élévateur

A la récupération, le transporteur amène la palette jusqu'à l'entrée du couloir. Le cariste le récupère à partir de là, sans jamais entrer dans le couloir de rayonnage.

Avantages clés

Pourquoi Navette radio vs Drive-In Racking

🛡️

Zéro dommage causé par le soutirage

Le chariot élévateur n’entre jamais dans la baie de rayonnage. La cause la plus courante des dommages causés aux rayonnages et des temps d’arrêt associés aux inspections est éliminée à la source.

📦

25 à 30 % de postes en plus

Aucun espace libre pour le chariot élévateur entre les faces des palettes : le support rapproche les palettes. La même empreinte de bâtiment stocke beaucoup plus de palettes.

💰

Coût d'entrée le plus bas

La voie la plus abordable vers le stockage automatisé de palettes. Dans de nombreux cas, rénovation de rayonnages drive-in existants - aucun travail de génie civil majeur n'est requis.

❄️

Compatible avec la chaîne du froid

Les transporteurs résistants au froid avec compartiment de batterie chauffé fonctionnent entre -18°C et -25°C. Idéal pour les installations de stockage frigorifique souhaitant une automatisation sans un investissement ASRS complet.

🔄

FIFO ou LIFO

La configuration standard à entrée unique est LIFO (Last-In First-Out). La configuration du tunnel à double entrée permet le FIFO – approprié pour les produits alimentaires, les boissons et les produits pharmaceutiques soumis à des contraintes de péremption.

🔧

Entretien simple

L'unité porteuse est un appareil autonome avec des diagnostics intégrés. Échange de batterie pour des opérations sur plusieurs équipes en quelques minutes. Aucun logiciel WCS complexe ni intégration informatique requis.

Données techniques

Caractéristiques

Taille de la palettePalettes standard EUR/ISO/bloc ; Pas de rail personnalisé disponible
Charge maximale de palette1 500 kg
Vitesse du porteur (en charge)0,6 à 1,0 m/s
Vitesse du transporteur (à vide)1,2 à 1,5 m/s
Profondeur de voie5 à 30+ palettes de profondeur
Mode de stockageLIFO (entrée simple) / FIFO (entrée double)
ContrôleTélécommande portable RF + application pour tablette en option (iOS/Android)
Type de batterieLi-ion (standard) ou plomb-acide ; option chauffée pour chaîne du froid
Autonomie de la batterie8 à 10 heures par charge (ambiante) ; réduit à froid
Temps de chargement2 à 3 heures de charge complète
Compatibilité des hauteurs de rayonnageJusqu'à 12 m
Plage de température-25°C à +40°C (support résistant au froid requis en dessous de 0°C)
Détection de fin de voieCapteurs à ultrasons + butée mécanique
Détection de présence de palettesCapteur optique embarqué
FAQ

Questions sur la navette radio

Puis-je installer une navette radio dans mon rayonnage drive-in existant ?+
Dans de nombreux cas, oui. Les transporteurs à navette radio nécessitent un profil de rail spécifique installé à l'intérieur des voies de rayonnage au niveau du support des palettes. Si le rayonnage existant présente un espacement des poutres et des dimensions verticales compatibles, seuls l'ajout de rails et l'acquisition de supports sont nécessaires — aucun remplacement de rayonnage. Cependant, chaque système de rayonnage doit être évalué individuellement. Econocontrol peut examiner vos dessins de rayonnages et confirmer la faisabilité de la modernisation pendant le processus de demande de prix.
De combien de transporteurs ai-je besoin ?+
Un transporteur dessert généralement 3 à 6 voies, en fonction de la fréquence d'accès à chaque voie. Dans une exploitation très fréquentée, avoir un transporteur pour 2 à 3 voies réduit le temps d'attente. Les transporteurs peuvent être déplacés manuellement entre les voies à l'aide d'un chariot élévateur lorsqu'ils ne sont pas utilisés, vous n'avez donc pas besoin d'un transporteur par voie. Une installation typique de 20 voies peut utiliser 4 à 8 porteurs. Econocontrol peut vous conseiller sur le nombre de transporteurs en fonction du volume de mouvement quotidien de vos palettes.
Quelle est la différence entre la configuration de navette LIFO et FIFO ?+
LIFO (Last-In First-Out) est la voie standard à entrée unique : les palettes entrent et sortent par la même extrémité. La palette la plus récemment stockée est la première récupérée. Cela convient aux produits sans exigences strictes en matière de rotation des dates. Le FIFO (First-In First-Out) utilise un tunnel à double entrée : les palettes entrent par une extrémité et sortent par l'autre, la palette la plus ancienne est donc toujours récupérée en premier. Le FIFO est requis pour les aliments, les boissons et tout produit ayant une date limite de consommation. Les configurations de tunnel FIFO nécessitent un espace d'allée des deux côtés du bloc de rayonnage.

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